Belföldi forgalomban iránypontbárca, tranzitforgalomban nemzetközi bárca.

A vasúti teher-/tartálykocsira nem a fuvarlevelet teszik ki, hanem annak alapján kitöltenek egy másik nyomtatványt (Hauptzettel), amelyik a vasútforgalmi szempontból legfontosabb adatokat tartalmazza (honnan, hová, mi, mennyi – és még néhány, a vagonra vonatkozó adat) és ezt erősítik (ragasztják) a bárcatartó rács alá.

„Ha a kocsik nemzetközi bárca nélkül lépnek be, azokat kettéhajtott nemzetközi bárcával vagy előre nyomtatott bárcával kell ellátni. A megfelelő rovatba be kell írni a küldemény által érintett MÁV kilépő határátmenet kódszámát. A bárca többi rovatát üresen kell hagyni.”
„Az iránypont bárcák kétoldalas nyomással készülnek, melyek egyik oldala a rakott, másik oldala üres kocsik bárcázására szolgál."
http://www.zolikom.hu/utasitas/f20/f20.pdf

Vonatellenőrzésnél:
„Érkezett állomásról és Indult állomásra rovatokba a kocsin található iránypontbárcákról kell az állomásnevet felírni.”
„A szétrendezésre kerülő kocsikat az adatfelvevő vonatátvevő látja el a szükséges jelekkel, a hiányzó bárcákat pótolja. Ezért fehér krétát és iránypont bárca űrlapot is köteles magával vinni a helyszínre."
http://www.mav.hu/res/f7_m.pdf

A bárca szó eredetileg valaminek (pl. pénznek) a helyettesítésére szolgáló papírt jelentett. Itt a fuvarlevelet helyettesítő papírt jelenti szerintem.

Az akadémiai nagyszótárban ez áll:
„bárca fn ..........c) [vasúti] rZettel...”

Nem tudom, de elképzelhetőnek tartom, hogy a fuvarlevél-nyomtatványt bárcaűrlappal („űrbárcával”) együtt készítik és árusítják.