In pratica, il battistrada di un pneumatico è soggetto a microslittamenti laterali nel contatto con il fondo stradale. per limitarlo, si usa una struttura a tasselli 'tirantati', spiegata ad esempio qui:
"Per un maggiore rinforzo, i tasselli centrali
di destra e di sinistra sulla superficie del
battistrada sono collegati tramite due
collegamenti di rinforzo. Questo permette
una maggiore robustezza, dando origine
a vibrazioni ridotte, minore usura del
pneumatico e maggior comfort di guida"

http://www.bridgestone.it/movimento-terra/~/media/Files/Comm...